東武の通勤車初となるアルミ車体を採用し、アルミダブルスキン方式で車内の遮音性を強化、合わせて軽量化とリサイクルの容易化を図った。また、床面の高さを低くするなどバリアフリーにも対応している。コンセプトは「人と環境にやさしい次世代型車両」。
今年度は10両固定１編成（５Ｍ５Ｔ）を東上線に投入する。
【写真】50000系車両の完成予想図。西武鉄道の20000系に似ている？
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2004年06月01日
東武、新型通勤車を東上線に投入
東武鉄道は31日、新型の通勤車両「50000系」を今秋をメドに導入すると発表した【写真】。
東武の通勤車初となるアルミ車体を採用し、アルミダブルスキン方式で車内の遮音性を強化、合わせて軽量化とリサイクルの容易化を図った。また、床面の高さを低くするなどバリアフリーにも対応している。コンセプトは「人と環境にやさしい次世代型車両」。
今年度は10両固定１編成（５Ｍ５Ｔ）を東上線に投入する。
【写真】50000系車両の完成予想図。西武鉄道の20000系に似ている？
東武の通勤車初となるアルミ車体を採用し、アルミダブルスキン方式で車内の遮音性を強化、合わせて軽量化とリサイクルの容易化を図った。また、床面の高さを低くするなどバリアフリーにも対応している。コンセプトは「人と環境にやさしい次世代型車両」。
今年度は10両固定１編成（５Ｍ５Ｔ）を東上線に投入する。
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